Из чего сделать лопасти вертолета


Конструкция лопасти несущего винта вертолета

На первых ветолях лопасти несущего винта были именно деревянные-деревянные нервюры насаженные на хромансилевый трубчатый лонжерон. Снаружи -обтянуты перкалем и покрашены эмалитом. Ресурс-точно не помню, но кажется не больше 50 часов.

САМОДЕЛЬНЫЙ ВЕРТОЛЕТ АВ—1

Не так давно поломал верхние лопасти на своем вертолете. Заказал с Китая новые похожие, но размер креплений не подошел. Я решил подредактировать их дрелью и наждаком, но не тут то было.

Вы точно человек?
Из чего сделан несущий винт и лопасти у вертолета?
МОДЕЛЬ ВЕРТОЛЕТА ИЗ ПЕНОПОЛИСТИРОЛА СВОИМИ РУКАМИ
Ремонтируем сломанную лопасть от RC вертолета
Лопасти несущего винта вертолета
Другие вертушки
заготовки для лопастей вертолёта
Лопасти вертолёта
Лопасти несущего винта

Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться. Это просто и займёт всего одну минуту. У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить? Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Из чего делают лопасти?
Различие между стеклопластиком и карбоном
Please sign in to comment
Линзообразные роторы
Для продолжения работы вам необходимо ввести капчу
Содержание
Земной резонанс
Recommended Posts
Напасти лопастей

Уважаемый любитель авиации! Данная статья, возможно, станет вам полезной при разработке и постройке легкого вертолета. Предлагаемая винтокрылая машина АВ—1 — плод длительного увлечения авиацией, результат настойчивой и кропотливой работы в течение пяти лет, из которых два года ушло на постройку, а остальные — на испытание, доводку, освоение пилотирования, ремонт, модернизацию. Конструкция вертолета отвечает нескольким важнейшим требованиям, предъявляемым к летательному аппарату, находящемуся в пользовании любителя: возможность хранения в небольшом помещении; транспортировка к месту полетов — легковым автомобилем, мотоциклом и даже вручную; сборка в течение 18—20 минут одним человеком при этом используется всего два гаечных ключа. Весьма надежно решена проблема безопасности при отказе двигателя и трансмиссии в полете. Конструкция несущего винта НВ и системы управления имеет особенности, благодаря которым «прощаются» такие ошибки пилотирования, как затяжеление несущего винта и перегрузки.

Похожие статьи